Chronique du piéton

592. 'Grenzpunkt' à Concorde

À l'aimable curieux de ville qui m'a informé hier matin qu'il avait "remarqué un repère Grenzpunkt sur le quai de la ligne 12 au métro Concorde".
Je fus évidemment curieux d'aller voir. J'ai toujours pensé que les deux repérés dans la rue des Deux-Ponts (cf. la note 453) n'étaient peut-être pas les seuls dans Paris,  jamais je n'aurais imaginé qu'il puisse y en avoir dans le métro.
Mais sur quel quai?

Image 592-1. Station de métro Concorde, quai de la ligne 12, direction de Mairie d'Issy. Mercredi 30 mai 2012, 15h18.

Merci, sincèrement, d'avoir oublié de préciser, j'ai débouché sur le quai direction Mairie d'Issy, ce n'était pas le bon. Comme un quai d'une station de métro peut paraître immense !... quand on scrute le sol à la recherche d'une petite chose. Et encore celui-ci n'était-il pas encombré de pieds et de sacs de toute nature, vous voulez bien lever le pied, s'il vous plaît, je cherche Grenzpunkt...
En passant: la structure de l'éclairage est légère, des supports minces et des lignes, il y a beaucoup de lignes minces dans cette station, en longueur, bien sûr, les rails, les bords de quai et leurs bandes blanches, sur les bas-côtés, aussi au plafond, mais l'effet d'allongement infini qu'elles produisent souvent est ici contrecarré par des transversales, des cintres qui partent d'un pied de paroi et décrivent toute la courbe de la voûte, ventre enceint, pour retomber en face. Le blanc et le bleu presque de Prusse dominent. Impression fugitive d'élégance.

Mais où est Grenzpunkt?!

Images 592-2 et 3. Le premier repère Grenzpunkt sur le quai de la direction Porte de la Chapelle, métro Concorde, vers la queue de rame. Mercredi 30 mai 2012, vers 15h20.

Le repère de géomètre portant l'inscription Grenzpunkt
- il y a en fait un tiret entre 'Grenz' et 'Punkt', 'Grenz-Punkt', j'ai le réflexe de le supprimer, suivant le langage de tous les jours -
se trouve sur l'autre quai, celui de la direction Porte de la Chapelle. Fixé dans la dalle de granit, à deux centimètres du rebord au droit du joint entre deux plaques de bandes podotactiles caoutchoutées grises.
Je le trouve un peu cabossé. Il n'a pas la même conformité que les deux repères de la rue des Deux-Ponts. Mais où se trouve le deuxième? car ils vont normalement par deux, Grenz- et Messpunkt, le point limite et le point de mesure. Je trouverai peut-être le point de mesure, le Messpunkt, vers l'autre bout du quai.
En route.

Images 592-4 et 5. Le deuxième repère Grenzpunkt sur le quai de la direction Porte de la Chapelle, métro Concorde, vers la tête de rame. Mercredi 30 mai 2012, vers 15h20.

Oui, le deuxième est là, à deux centimètres du rebord au droit du joint entre deux plaques de bandes podotactiles caoutchoutées grises. Mais, surprise, c'est un pareil, un repère marqué Grenzpunkt, et non pas un Messpunkt complémentaire.
Conjectures.
La station a été refaite en 1990-91, les dalles de granit ne portent pas de marques qui révéleraient que les deux repères fussent antérieurs, ils ont été rajoutés après, par qui? et comment? et pourquoi? et pour quoi?
Qu'est-ce que des géomètres iraient mesurer sur un quai de métro?
Des hommes de l'art sauraient qu'à Grenzpunkt s'adjoint Messpunkt, les deux font la paire complémentaire, ils auraient fixé deux identiques parce que Messpunkt faisait défaut dans la réserve, ou alors - mais ce serait étonnant - parce qu'ils ne comprennent pas le sens de Grenzpunkt et celui de Messpunkt.
Mais qui d'autre aurait pu les placer là, sans se faire repérer (c'est le mot).
L'explication la plus simple est certainement la bonne, mais quelle est-elle?
Et comment se fait-il que quelqu'un ait pu les voir, ait eu le naturel de s'accroupir pour lire de près? De retenir le mot pour le googueliser, pour savoir.

Image 592-6. Le deuxième repère Grenzpunkt dans la perspective du quai et des pieds pour en montrer la taille infime - c'est le point brillant en bas de la photo, au milieu, et qu'il faut vraiment avoir l'oeil vif et l'esprit éveillé pour le voir et le lire (sauf à être courbé en deux par l'arthrose, j'espère que ce n'était pas le cas)

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "'Grenzpunkt' à Concorde", Chronique du piéton, note 592, jeudi 31 mai 2012, 6h45.
http://chroniquedupieton.blogs.com/chronique_du_pieton/2012/05/592.html

591. Joie au soleil du matin

Image 591-1. Soleil rasant du matin sur le sud de Paris, mardi 29 mai 2012, 7h03.

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "Joie au soleil rasant du frais matin", Chronique du piéton, note 591, mercredi 30 mai 2012, 22h30.
http://chroniquedupieton.blogs.com/chronique_du_pieton/2012/05/591.html

590. Aux roses du square Jean-Morin

Merci aux jardiniers, merci à dame nature, merci au soleil resplendissant, merci aux roses, pour ce bonheur de vivre.

Image 590-1. Rosier aux fleurs épanouies et lourdes dans le square Jean-Morin, Paris 12ème. Vendredi 25 mai dans l'après-midi.

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "Aux roses du square Jean-Morin", Chronique du piéton, note 590, vendredi 1er juin 2012, 23h45.
http://chroniquedupieton.blogs.com/chronique_du_pieton/2012/06/590.html

589. Rue sans murs du tout

Et que se passe-t-il lorsqu'il n'y a plus de murs pour contenir, plus de plafond pour couvrir, même plus de sol pour soutenir, lorsque c'est le vide? Est-ce la chute, mais vers où? si le bas est sans fond visible...
- Restes sur terre!
Au pire, sachant que je ne suis pas équilibriste, traverser un précipice sur une passerelle de corde que le vent balance, non, ce n'est pas une situation urbaine ordinaire.

Image 589-1. À Alagados, quartier de Salvador de Bahia, en juillet 1984.

Par contre, parcourir des palafittes, un quartier lacustre où des gens vivent, y ont leur quotidien, chercher de l'eau, garder les aliments au frais, s'endormir dans la torpeur.
Sur le front pionnier, la baie s'éloigne à l'infini, vers l'océan, jusqu'à l'Afrique! L'ouverture est totale, à 360°, hémisphérique, sur un promontoire fragile et branlant. En-dessous, à trois ou quatre mètres tout au plus, des crabes déconcertants errent. Tout à l'heure la marée reviendra et recouvrira tout cela, nous serons sur l'eau, sans esquif, supportés par l'armature gracile.
[Aujourd'hui, le quartier lacustre d'Alagados n'existe plus que dans le souvenir et sur les photographies, le terrain a été remblayé, est-ce solide? les habitants à l'époque faisaient venir et décharger les camions poubelle, voici bientôt trente ans.]

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "Rue sans murs du tout", Chronique du piéton, note 589, jeudi 31 mai 2012, 23h45.
http://chroniquedupieton.blogs.com/chronique_du_pieton/2012/05/589.html

588. Endstation

Image 585-1. Un couloir d'un immeuble à Choisy-le-Roi. Mercredi 28 décembre 2011.

Trois murs donnent un cul-de-sac, l'impasse, ajoute la couverture, voici l'anfractuosité, la grotte, l'abri, entre, ferme derrière toi, c'est ta tombe, fin de ligne, pas de correspondances
dans Sacco et Vanzetti la paroi quatrième fatidique est représentée par les gens d'armes qui gardent l'unique sortie qui mène à l'échafaud
plus de mur à longer

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "Endstation", Chronique du piéton, note 588, mercredi 30 mai 2012, 23h45.
http://chroniquedupieton.blogs.com/chronique_du_pieton/2012/05/588.html

587. Longer le mur sous les voies ferrées de la rue Proudhon

Image 587-1. Le passage sous voies ferrées de la rue Proudhon, Paris 12ème. Samedi 5 mai 2012, vers 16h.

Image 587-2. Passer sous les voies ferrées, d'un côté à l'autre du quartier, rue Proudhon, Paris 12ème. Mercredi 23 mai 2012, 9h18.

Image 587-3. S'abriter sous les voies ferrées, rue Proudhon, Paris 12ème. Samedi 5 mai 2012, vers 16h.

Le passage sous les voies ferrées de la rue Proudhon n'a pas l'air engageant. Et pourtant la traversée y est plus rassurante qu'au boulevard de Bercy, et a fortiori que rue de Rambouillet.
Les trottoirs ne sont pas spécialement larges.
Cela provient de deux aménagements qui font que le passant s'y sent dans un environnement presque normal, pas exposé aux dangers.
Un parapet garni d'une rampe sépare le trottoir de la chaussée centrale, et celle-ci est en contrebas, aucun véhicule ne pourra monter sur le trottoir et faucher les passants, c'est impossible. Le passage piéton est un endroit sûr. D'ailleurs les cyclistes n'y ont pas accès, pas de piste cyclable frôlante comme au boulevard de Bercy.
Sous les voies a été installé comme un faux plafond, accroché au mur d'un côté, supporté par de minces piliers de l'autre côté. Ainsi est créé un couloir à dimensions humaines et non pas machiniques.
L'éclairage est assuré par une suite de lampes incrustées dans le sol au pied du mur, la lumière en éclaire la matière et va se réfléchir sur le faux plafond peint en grège.
L'alignement des piliers et la file des lampes écartent les passants du bord de la chaussée et aussi du mur. Ici on ne rase pas le mur (je n'ai encore vu personne le faire).

Un homme pauvre est venu chercher un toit ici. Caddy, chaise, assis les jambes croisées, le dos au mur et face aux passants qui regardent ailleurs. Il est bien collé au mur pour empiéter le moins possible sur le passage. S'il pouvait y rentrer, il le ferait, peut-être, je n'en suis même pas sûr.

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "Longer le mur sous les voies ferrées de la rue Proudhon", Chronique du piéton, note 587, mardi 29 mai 2012, 23h45.
http://chroniquedupieton.blogs.com/chronique_du_pieton/2012/05/587.html

586. Longer le mur sous les voies ferrées du boulevard de Bercy

Images 586-1 et 2. Le boulevard de Bercy sous les voies ferrées, en venant de Daumesnil, en venant de la Seine. Samedi 5 et vendredi 25 mai 2012.

Le boulevard de Bercy passe sous les voies ferrées de la gare de Lyon complètement de biais.
Ceci n'est pas sans incidence sur les sensations éprouvées au passage. Venant de Daumesnil, sur le trottoir de gauche, les voies au-dessus de la tête, du moins ce qu'on peut en voir du dessous, partent en angle obtus, dans la même direction mais en s'écartant vers la droite, c'est-à-dire vers l'espace central du boulevard. Autrement dit, elles accélèrent le mouvement en même temps qu'elles ouvrent l'espace à droite, qu'elles l'amplifient. Et on ne longe pas le mur, on marche au milieu du trottoir, puisqu'on a de l'espace.
- Et la même chose sur l'autre trottoir mais allant dans le sens inverse, vers Daumesnil.
Maintenant faisons demi-tour, toujours sur le même trottoir, en direction de Daumesnil, alors les voies arrivent ici en angle aigu, elles ferment l'espace, elles nous plaquent contre le mur, on le longe, voire on le rase.
- Et la même chose sur l'autre trottoir mais allant dans le sens inverse, vers la Seine.

Image 586-3. Le boulevard de Bercy sous les voies ferrées, en allant vers Daumesnil: couloir piétonnier, piste cyclable, les piliers de béton, la chaussée. Vendredi 25 mai 2012, début d'après-midi.

Le boulevard est large, 32 mètres.
De mur à mur: le trottoir; une piste cyclable deux centimètres plus basse avec des petites lampes incrustées à la limite avec le trottoir piéton et qui autrefois s'allumaient les unes derrière les autres, comme pour accompagner les cyclistes, mais cela fait longtemps que cela ne fonctionne plus; un espace caillouteux avec la suite des piliers, la chaussée, deux fois deux voies, puis de nouveau l'alignement des piliers, la piste cyclable le trottoir.

Images 586-4 et 5. Respectivement, le pont ferré ancien et métallique, les piliers de béton de la partie récente, sur le boulevard de Bercy, en venant de Daumesnil. Samedi 5 mai 2012, milieu d'après-midi.

Les voies les plus anciennes passent à l'extrémité est, et les piliers sont des colonnes métalliques avec des ornements aux chapiteaux, et l'indication "Établissements / Dayde / 1923 - Paris - 1923". Là, on peut voir la structure métallique, et aussi tout le système des chenaux destinés à capter et dériver vers le côté l'eau qui transpire des voies au-dessus.
Ensuite, vers la Seine, les voies sont récentes, les piliers sont en béton, longitudinaux, avec des ouvertures pour faire moins mastoc, diminuer l'effet de couloir.

Il y a en fait deux volées de voies suffisamment espacées pour qu'on ait pu y planter des platanes qui sont aujourd'hui vastes, quatre de chaque côté de la chaussée.

Le trottoir est large, on peut marcher à cinq ou six de front. Sur le trottoir du nord, néanmoins, un homme a installé sa maison, avec des palettes, au sol pour les unes, dressées pour d'autres et pour faire mur, un obstacle au vent du large qui vient de la Seine, et un sofa renversé pour bloquer l'entrée dans son domaine; cet homme n'aime pas qu'on vienne faire des photos, n'aime pas les voyeurs.
La présence de la piste cyclable perturbe; des piétons l'empruntent, l'interprétant comme un chemin, une bande de cheminement; et le surgissement de cyclistes véloces comme un événement incongru. Le différentiel de vitesse, toujours. L'effet est que les piétons sont déportés vers le mur, conduits à le longer, pour s'écarter du danger.

Images 586-6, 7 et 8 (ci-dessous). Les jeux de lumière et l'éclairage bleuté des couloirs piétonniers sous les voies ferrées, boulevard de Bercy. Samedi 5 mai 2012, milieu d'après-midi.

Le passage sous les voies est assez spectaculaire, de jour, sublime, de nuit.
Alors que la rue de Rambouillet est étroite, un couloir au vacarme étourdissant, ici le large espace dilue un peu le son, la vue y compris sous le pont offre des angles intéressants, intérêt accru par la recherche d'un éclairage qui rende le passage moins effrayant.
Les effets de bleu et de jaune orangé sont par endroits et à certains moments saisissants.
Que nous ayons l'apparence de fantômes, que certaines couleurs en réaction prennent une teinte fluorescente, soit, mais au moins on y voit.

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "Longer le mur sous les voies ferrées du boulevard de Bercy", Chronique du piéton, note 586, lundi 28 mai 2012, 23h45.
LIEN PERMANENT

585. Rue de Rambouillet

Images 585-1, 2 et 3. La rue de Rambouillet au passage sous les voies ferrées de la gare de Lyon. Mercredi 23 mai 2012.

Depuis l'avenue Daumesnil, la rue de Rambouillet descend passer sous les voies ferrées de la gare de Lyon. Plus à l'est, le boulevard de Bercy puis la rue Proudhon seront dans la même situation, faire passer l'obstacle de l'emprise ferroviaire aux véhicules et aux gens, en souterrain.
Sur la descente, la voie n'est pas très large, deux voies plus une file de stationnement. Le trottoir permet tout juste le croisement de deux personnes. Et il longe ce mur interminable qui va grandissant. Aucunes traces d'ouvertures, derrière, c'est plein, la terre. Sauf, peu avant le tunnel, une porte avec l'étiquette d'une firme de restauration dans les trains, peut-être y tient-on là les denrées au frais, au frais de la terre, et un grand portail à deux vantaux dont la peinture part en mille écailles. Celui-ci n'a pas été ouvert depuis des années.
Ensuite, dans le tunnel, on pénètre un univers infernal. La chaussée fait quatre voies maintenant, et sans file de stationnement. Toute cette capacité supplémentaire pour la desserte en souterrain de la gare de Lyon. À la perpendiculaire s'enfonce une rue, rue de Chalon, pas de trottoir, il n'est pas prévu que des piétons s'y aventurent, réservé aux automobilistes et à leurs véhicules. Infernal, à cause de la primauté donnée à la machine, laquelle doit circuler, vite, démarrer sec au feu, partir en trombe, pneus crissant, à cause du vacarme assourdissant qui résonne dans cette caisse et assomme.
Tous les piétons croisés longent les murs, mieux, les rasent.
Deux sources d'éclairage: jaune pour les automobilistes, bleu pour les piétons. Ainsi, lorsqu'ils se croisent, ont-ils l'opportunité de constater ce qu'ils sont, dans un tel environnement, des morts en sursis, ou peut-être déjà des zombies, voire  des fantômes, on ne se touche pas on n'a pas l'occasion de vérifier.
Les ingénieurs sont fiers de leur trouvaille.

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "Rue de Rambouillet", Chronique du piéton, note 585, dimanche 27 mai 2012.
http://chroniquedupieton.blogs.com/chronique_du_pieton/2012/05/585.html

584. Deux murs plus couverture, rue tunnel

Si aux deux murs tu adjoins une couverture, horizontale ou voûtée, la voie devient un tuyau. Plus ou moins long. Une passe sous un pont, un passage souterrain ou un tunnel de plusieurs kilomètres (mais dans ce dernier cas, est-on encore dans la ville quotidienne, cela existe-t-il, et des piétons y pénètrent-ils? les couloirs du métro, c'est autre chose).

Image 584-1. Moscou, jardin Alexandre: le passage sous la montée à la porte Troïtskaïa. Mardi 17 avril 2012, début de l'après-midi.

Et aussi, question sempiternelle, le passage est-il piéton ou non?
Si oui, alors le passant ne longe pas les murs, sauf le cas particulier de ceux qui ont besoin du mur comme guide par nécessité. Sinon, tous les autres tendent à rejoindre le milieu, à avancer dans l'axe central.
Certes, si le milieu est encombré et que Auguste est pressé, il contournera l'obstacle, mais pas du côté du mur s'il a le choix, car  ça y frotte, ralentit, voire stoppe.

Image 584-2. Rue d'Alésia, Paris 14ème. Passage sous le pont de la ligne B du RER. Mercredi 9 mai 2012.

La circulation sur la chaussée projette le passant contre le mur, et plus les véhicules vont vite, plus ils sont gros, et plus le passant est serré. Ce sont des machines qui tuent.
La longueur du passage y fait aussi, combien de distance encore jusqu'au jour là-bas, et quel est ce ciel qui pourrait tomber sur la tête? Goutte-t-il? Les matériaux, la matière. Le conduit est-il avenant?
Le plus beau à Paris, pour ceux que je connais, est le passage sous le pont de la ligne de Denfert-Rochereau à Montsouris. L'ouvrage a été ragréé il n'y pas si longtemps, l'appareil est en pierres chaudes, la voûte est en arc surbaissé, très haute, on ne ressent pas d'écrasement, et comme le pont part de biais par rapport à la rue, que les rangées de pierre sont disposées perpendiculairement aux voies ferrées, cela produit une dynamique de torsion impressionnante et bellissime.
Remarquer que d'un côté, la rangée de véhicules en stationnement fait écran et c'est toute la largeur du trottoir qui est à disposition, on marche au milieu, alors que l'autre trottoir est exposé, tout en étant pourvu, d'un lampadaire adjoint d'une poubelle et d'un grand écran publicitaire sur pied, lesquels tracent une ligne imaginaire que les passants ne franchissent pas, ils longent le mur. 

Image 584-3. Quai de la Charente, Paris 19ème, passage sous le pont de chemin fer des lignes partant vers l'Est. Lundi 26 mars 2012.

À l'opposé, au quai de la Charente (quel beau nom, et quel contraste avec le sordide du lieu, mais cela ne durera pas, 'les opérations sont en cours!'), le passage sous les voies est presque un tunnel. L'image étire la perspective et fait imaginer le passage plus long qu'il ne l'est en réalité - encore cela est-il relatif, j'ai vu avant-hier un très vieil homme qui avançait pas à pas et si lentement, ici il ne saurait pas s'il en ressortirait...
Les pierres sont grises, la voute est noircie, le lieu n'est pas passant, les voitures en stationnement sont-elles abandonnées ou s'y trament-ils des affaires louches c'est pas normal qu'elles soient là, un endroit désert, sale, y font leurs besoins, un matelas pour misérable, où marcher, la tentation serait d'aller au milieu de la chaussée, à équidistance de la crasse et de la pouillerie, mais si un véhicule survient? le long du mur, alors, mais bien regarder où on met les pieds.

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "Deux murs plus couverture, rue tunnel", Chronique du piéton, note 584, samedi 26 mai 2012, 23h45.
http://chroniquedupieton.blogs.com/chronique_du_pieton/2012/05/584.html

583. Ruelles de Bát Tràng, Hanoï

Images 583-1, 2, 3 4 et 5.

Bát Tràng est un village de Hanoï, situé sur la rlve nord du Fleuve rouge. L'activité principale, et pour laquelle Bát Tràng est connu, est la production de porcelaines, depuis les simples écuelles et figurines jusqu'aux vases de la taille d'un homme, tous ornés de peintures faites main.
La partie ancienne est irriguée par des ruelles, il n'y a de voies accessibles aux automobiles et camions qu'autour.
Ici, on ne longe pas un mur et pas l'autre, on longe les deux murs à la fois, les voies sont si étroites que deux personnes ne peuvent s'y croiser sans s'écarter, c'est-à-dire se placer de profil contre l'un des murs.
On s'y déplace à vélo, à motocyclette, aussi... C'est pourquoi il faut toujours faire attention au déboucher d'une ruelle adjacente.
À s'y déplacer, l'étranger que j'étais avait l'impression de vide, de désert, mais il suffisait qu'un portail s'ouvre pour deviner la vie. La vie derrière les murs. Une activité incessante. 
Les notions d'humidité, de fraîcheur, évoquées pour la rue du Prévôt à Paris ne signifient rien ici, compte tenu du climat.
Dans la rue les gens se croisent et sont discrets, et de l'autre côté du mur aussi les voix sont discrètes. Tout est d'un calme étonnant. Ce jour-là, en milieu de matinée.

Image 583-6. Galettes de combustibles en séchage sur des murs de ruelle, à Bát Tràng, Hanoï. Lundi 16 avril 2007.

Impressionnants étaient ces murs sur lesquelles avaient été plaquées pour sécher des galettes d'un noir cendré. Quelle en est la matière? Comme si elles étaient faites à partir de la poussière de charbon. Une fois sèches, elles tomberont d'elles-mêmes.
Passer là, entre ces deux parois, çà doit ressembler à ça quand on descend dans la terre en enfer, l'humidité suintante et la noirceur du diable.

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "Ruelles de Bát Tràng, Hanoï", Chronique du piéton, note 583, jeudi 24 mai 2012.
http://chroniquedupieton.blogs.com/chronique_du_pieton/2012/05/583.html

582. La rue du Prévôt

Images 582-1 et 2. La rue du Prévôt, Paris 4ème. Vue, respectivement, depuis son extrémité à place Saint-Paul, à rue Charlemagne. Mardi 8 mai 2012, juste après 18h30.

Par les deux bouts, la rue du Prévôt serait un bon exemple de "voie entre deux murs", sur quelques mètres malheureusement. Depuis Saint-Paul, sur la droite, les traces d'anciennes ouvertures, murées, sur la gauche, soudain une femme sort du mur, non, d'une porte, et juste à côté du chambranle, une colonne de boîtes aux lettres avec des noms au-dessus, que c'est gênant d'avoir des noms exhibés dans une rue si étroite on détourne la tête pour ne pas lire si vous le faites c'est que vous êtes curieux c'est malsain.
Selon la Nomenclature, la rue ferait trois mètres mais le perçu est moindre, et cette impression provient que les murs sont hauts, relativement à la largeur de la rue.
Là-haut, il n'y a qu'une lanière de ciel.
Avant il y avait deux trottoirs, qui devaient être bien étroits, trente centimètres peut-être, maintenant il n'y en a plus et plus qu'un seul caniveau, au milieu, à peine marqué. Est-ce pour l'éviter que les vieux serrent les murs de près? Ou bien par ce que le mur sert de guide, d'appui, et aussi s'écarter de ceux qui vont plus vite, qui bousculent, se coller au mur pour laisser passer, sinon... Le mur qui soulage la peur. Le mur baume.
Mais ici il n'est jamais chaud, le soleil ne frappe pas les murs, ils sont froids, la rue est froide, en été c'est une fraîcheur, le reste de l'année c'est le tombeau.
La rue du Prévôt, étroite et profonde, est une gorge, est-elle un coupe-gorge, elle le pourrait, il y a un renfoncement sur une petite longueur, juste après le coin, l'un ou l'autre, quelqu'un pourrait bien guetter le passant et zip!, ce n'est pas possible, une jardinière a été placée dans l'un des recoins, et  l'autre pue tellement l'urine c'en est repoussant même pour un assassin.
Quand on longe le mur on regarde droit devant soi ou par terre, surtout par terre, moins pour éviter les éventuelles salissures de bord de pied de mur, plus parce que le mur guidant par sa présence l'esprit peut suivre ses pérégrinations, le voyage sur soi. Et quand on marche au milieu, on regarde droit devant soi bien sûr mais aussi on lève la tête, regarde le ciel, que c'est haut, plus vous serrez les murs et plus les gens cherchent le ciel.

Image 582-3. Lever la tête dans la rue du Prévôt, Paris 4ème.
Mardi 8 mai 2012, juste après 18h30.

Image 582-4. L'angle aigu doux, rue du Prévôt et rue Charlemagne, Paris 4ème. Mardi 8 mai 2012, juste après 18h30.

D'un autre côté, les vieilles pierres sont reposantes à l'âme et à l'esprit. Le béton et le verre sont des matériaux de l'intelligence froide, ils ne vieillissent pas, du moins en apparence, ne portent pas la marque du temps, éventuellement de la négligence lorsqu'on ne les nettoie pas. Les vieilles pierres noircies, même si elles ont un air de tombeau, comme le mur de l'hôpial Sainte-Anne sur la rue de la Santé, restent terrestres.
Le bois aussi.
Dans la rue du Prévôt, les façades sont propres, les ravalements sont récents. Et lorsque les vieilles pierres sont à nu, c'est magnifique.
Le coin avec la rue Charlemagne diffuse une douceur et une nostalgie, à cause de l'arrondi et comment les pierres se montrent, se dévoilent, solides on ne peut plus depuis le temps qu'elles sont là et tiennent, et en même temps fragiles, d'une fragilité particulière, exposées à l'usure, leur arrondi et leur grain rendent immédiatement palpable poser la main le temps qui passe, on est à peine un grain. 

Pour référencer cette note: Georges Knaebel, "La rue du Prévôt", Chronique du piéton, note 582, jeudi 24 mai 2012.
http://chroniquedupieton.blogs.com/chronique_du_pieton/2012/05/582.html